সংযোগকারী রড বডি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: যে অংশটি পিস্টন পিনের সাথে সংযোগ করে তাকে ছোট প্রান্ত বলে; ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযোগকারী অংশটিকে বড় প্রান্ত বলা হয়; এবং ছোট প্রান্ত এবং বড় প্রান্তের সংযোগকারী অংশটিকে সংযোগকারী রড শ্যাফ্ট বলে।
সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তটি সাধারণত একটি পাতলা-প্রাচীরযুক্ত কণাকার কাঠামো। এটি এবং পিস্টন পিনের মধ্যে পরিধান কমাতে, একটি পাতলা-প্রাচীরযুক্ত ব্রোঞ্জ বুশিং ছোট প্রান্তের বোরে চাপ দেওয়া হয়। গর্ত বা খাঁজগুলি ছোট প্রান্তে ড্রিল করা বা মিল করা হয় এবং বুশিং এবং পিস্টন পিনের মিলন পৃষ্ঠগুলিতে স্প্ল্যাশড তেল প্রবেশ করতে এবং লুব্রিকেট করার অনুমতি দেয়।
সংযোগকারী রড শ্যাফ্ট একটি দীর্ঘ রড যা অপারেশনের সময় উল্লেখযোগ্য চাপ অনুভব করে। বাঁকানো বিকৃতি রোধ করতে, শ্যাফ্টকে পর্যাপ্ত অনমনীয়তা থাকতে হবে।
তাই, স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনগুলিতে সংযোগকারী রড শ্যাফ্টগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি I-আকৃতির ক্রস-বিভাগ ব্যবহার করে। I-আকৃতির ক্রস-বিভাগটি যথেষ্ট দৃঢ়তা এবং শক্তি বজায় রেখে ভরকে ছোট করে। উচ্চ-শক্তির ইঞ্জিন কখনও কখনও একটি H-আকৃতির ক্রস-বিভাগ ব্যবহার করে। কিছু ইঞ্জিন পিস্টনকে ঠান্ডা করার জন্য সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তে তেল ইনজেকশন ব্যবহার করে, যার জন্য শ্যাফ্টে ছিদ্র করার জন্য{10}}অনুদৈর্ঘ্য গর্তের প্রয়োজন হয়। চাপের ঘনত্ব এড়াতে, সংযোগকারী রড শ্যাফ্ট এবং ছোট এবং বড় প্রান্তগুলির মধ্যে সংযোগগুলি বড় আর্কগুলির সাহায্যে মসৃণ করা হয়।
ইঞ্জিনের কম্পন কমাতে, প্রতিটি সিলিন্ডারের সংযোগকারী রডগুলির মধ্যে ভরের পার্থক্য অবশ্যই কমিয়ে আনতে হবে। কারখানায় ইঞ্জিন সমাবেশের সময়, সংযোগকারী রডগুলিকে সাধারণত তাদের বড় এবং ছোট প্রান্ত দ্বারা গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়, একই ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত সংযোগকারী রডগুলির একই গ্রুপের সাথে।
একটি V- ধরনের ইঞ্জিনে, বাম এবং ডান সারিতে সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারগুলি একটি একক ক্র্যাঙ্কপিন ভাগ করে। তিন ধরনের সংযোগকারী রড রয়েছে: সমান্তরাল সংযোগকারী রড, কাঁটা সংযোগকারী রড এবং প্রধান এবং সহায়ক সংযোগকারী রড।
